日(rì)期：2021-05-04
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構 建 “零碳社會”
交通行業義不容辭
如(rú)今，“碳達峰”、“碳中和”已經成爲名副其實的時代熱(rè)詞，極端氣候變化對人(rén)類生(shēng)存環境與經濟社會發展帶來(lái)了嚴重的影(yǐng)響，全力推進建設“零碳社會”已受到國(guó)際社會的普遍重視并逐漸納入政策議(yì)程。
2020年(nián)9月的聯合國(guó)大(dà)會上，我國(guó)鄭重承諾将在2030年(nián)達到碳排放(fàng)峰值，争取2060年(nián)前實現“碳中和”。随後，日(rì)本宣布将在2050年(nián)實現碳中和，韓國(guó)表示要與國(guó)際社會一起緻力于在2050年(nián)實現碳中和。加拿大(dà)政府也迅速跟進，明确将在2050年(nián)實現碳中和。
據最新數據統計(jì)，受疫情影(yǐng)響，2020年(nián)全球碳排放(fàng)降低6.4%，即23億噸。但(dàn)這種以經濟嚴重衰退爲代價的碳減排不符合人(rén)類的利益和長遠(yuǎn)發展要求，探索全新的低碳發展模式成爲各國(guó)關心的主要議(yì)題。
從(cóng)全球碳排放(fàng)的能源結構來(lái)看(kàn)，碳排放(fàng)主要來(lái)自(zì)電力、交通和工(gōng)業三大(dà)行業，其中交通行業碳排放(fàng)量占總量比重的25%，是提能增效、低碳減排的重要一環，已然成爲多國(guó)推出減排舉措的重要發力點。
02
慢(màn) 行 交 通
加快(kuài)實現“碳達峰”和“碳中和”
4月中旬，中美兩國(guó)舉行重要會談，重啓國(guó)家間氣候合作(zuò)對話(huà)，并取得(de)積極進展，最終達成應對氣候危機(jī)聯合聲明，共同提出八項具體(tǐ)的減排行動，綠色低碳交通名列其中。而慢(màn)行交通作(zuò)爲交通行業應對節能減排的重要舉措之一，已經成爲我國(guó)城(chéng)市交通發展的重要部分(fēn)。
慢(màn)行交通
有别于快(kuài)速和高速交通而言，慢(màn)行交通就(jiù)是指把步行 、自(zì)行車等慢(màn)速出行方式作(zuò)爲城(chéng)市交通的主體(tǐ)，倡導居民(mín)采用“步行+公交”的出行方式來(lái)緩解交通擁堵現狀，減少汽車尾氣污染，從(cóng)而有效降低碳排放(fàng)。如(rú)今，北京、上海、深圳、成都(dōu)、重慶、浙江等城(chéng)市均開展了“慢(màn)行交通系統”建設的嘗試。
慢(màn)行交通作(zuò)爲一種綠色交通方式，不僅是都(dōu)市慢(màn)生(shēng)活的重要體(tǐ)驗，還(hái)能減少能源消耗，改善城(chéng)市環境質量，助力城(chéng)市更新。共享單車在全國(guó)範圍的大(dà)規模普及，也說(shuō)明這種綠色環保的出行方式正受到越來(lái)越多人(rén)的追捧。
2021年(nián)是十四五規劃的開局之年(nián)，全國(guó)衆多城(chéng)市已經開展慢(màn)行交通系統連續成網、環境美化等相(xiàng)關建設工(gōng)作(zuò)，積極推進慢(màn)行交通行業的健康持續發展。慢(màn)行交通與公共交通的一體(tǐ)化融合發展，将有效優化交通出行結構，促進其向低能耗、低排放(fàng)、高效率的可(kě)持續方式轉變，從(cóng)而積極推進實現碳中和的長遠(yuǎn)目标。
北京智能建築在此提出倡議(yì)：
五一假期，
我們慢(màn)出行，
綠色出行，
低碳環保，
從(cóng)我做起！
